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武汉吉庆街开拆 09年6月将“重生”

发布时间:2009-04-23  浏览次数:1867次

 

    记者昨从江岸区政府获悉,《吉庆民俗饮食文化街项目规划咨询方案》于日前经武汉市规划局城市规划设计院编制完成,并经市规划局审议通过。武汉市将斥资4.5亿元,将吉庆街整体搬迁到老通城、东山里地块。“复兴升级”的吉庆街将引进芙蓉酒楼、五芳斋、蔡林记等老字号小吃店集聚经营,集餐饮、休闲、娱乐为一体。

    目前,东山里片区的外围拆迁工作已经启动。按照有关部门要求,一期拆迁工作计划在5月1日之前完成。

 

    形态:清末民初式建筑风格

    根据规划,吉庆街改造项目用地东临中山大道,南抵黄石路,西接铭新街,北临大智路长江隧道,占地面积8.39公顷。整个规划分为“美食吉庆生活秀”(老通城、东山里15亩)、“创意云清艺术区”、“数码大智商务区”。项目总投资额约4.5亿元,总建筑面积约为2.5万平米,其中商业经营网点面积约为2.1万平米,建成后比过去的吉庆街大5倍。
目前重点改造第一期,涉及老通城、东山里片,拟将其打造成为独具汉口清末民初式建筑风格的、汉派美食与民俗文化相结合的,集餐饮、中华老字号、休闲观光、旅游购物于一体的国内品牌商业街,同时保留吹拉弹唱等民间艺人的演唱特点。

    整个工期约18个月,预计2010年6月完成工程建设,2010年10月正式开街迎宾。

 

    交通:路网提升,停车位达900个

    目前,吉庆街在交通组织方面面临的最大问题是,吉庆街原入口位于大智路,大智路长江隧道通车后,原入口被截断、急需另寻出入口。

    吉庆街片改造规划咨询方案中指出,考虑到交易街是唯一能为隧道开敞段西侧地块服务的车行道路,江汉路至大智路间1.2公里长度范围内,仅有黄石路与交易街这两条贯通性较好的道路,近期黄石路难以拓宽,交易街必须作为行车道控制,并打通与中山大道的联系。

    在吉庆街改造方案中,规划用地总计停车位710至900个,可满足全部停车需求。

 

    吉庆街为何要“脱胎换骨”?

    原因一 过江隧道的阻隔之痛

    昨日,记者在探访吉庆街时发现,由于修建过江隧道,吉庆街的东大门被截断。从中山大道出入吉庆街,要攀高爬低,经隧道天窗上狭窄的水泥通道,十分不便,拦出租车得走到500米外的京汉大道上。吉庆街的大排档只剩下几家大的店铺。

    另外,由于过江隧道阻隔,很多车辆只能通过附近的黄石路、南京路等路段绕进吉庆街南北大道,本来只能容纳两车道的路面显得更加狭窄。吉庆街南北大道上到处都是占道停放的车辆,有时候路人只得从两辆车的缝隙中穿行。

 

    原因二 无休止的噪音扰民投诉

    “关于噪音、油烟扰民的投诉很多。”大智街有关人士说。

    2002年武汉市政府开始规范吉庆街,拓宽马路的同时,小摊贩也被大排档取代。吉庆街生意火爆异常。

    与此同时,附近居民对噪音和油烟的投诉也愈演愈烈。一些居民开始往楼下扔东西,向艺人们发泄心

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